碼頭加固

據(jù)了解寧波舟山港北侖港區(qū)集裝箱碼頭約有兩萬個(gè)集裝箱需要進(jìn)行捆扎，碼頭工人于9月11日上午8時(shí)開始捆扎作業(yè)。由于空集裝箱份量較輕，一旦風(fēng)力過大就會(huì)發(fā)生掉落，容易造成安全事故。通過捆扎將集裝箱進(jìn)行固定，可以有效保證堆場安全。同時(shí)，碼頭工作人員在作業(yè)時(shí)也會(huì)將空集裝箱放在中間，重箱放在外圍，以減少臺(tái)風(fēng)造成的影響。在碼頭現(xiàn)場看到，船舶作業(yè)已基本停止，部分橋吊已經(jīng)收起，完成作業(yè)的船舶正駛離港區(qū)，所有?？看岸夹枰x泊前往錨地避風(fēng)。此外寧波舟山港梅山港區(qū)、穿山港區(qū)于昨日中午12時(shí)暫停空箱進(jìn)提業(yè)務(wù)，各項(xiàng)防臺(tái)工作有序開展。

蘇州港常熟電廠煤碼頭工程位于長江下游徐六涇河段的右岸，距離徐六涇河口約0.5km。水路距南通港約30km，距吳淞口約70km。碼頭泊位長272.24m，寬27.6m，為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。原碼頭規(guī)模和功能保持不變，對(duì)該煤碼頭3.5萬噸級(jí)泊位的碼頭結(jié)構(gòu)，按滿載靠泊5萬噸級(jí)散貨船進(jìn)行碼頭加固改造。加固方案在分析常熟碼頭原有結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合水位、水流、地質(zhì)等自然條件，設(shè)計(jì)方制定了科學(xué)合理的加固方案。在碼頭加固改造中，為提高承載力，對(duì)部分部位采用碳纖維布加固的方法。

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