碼頭加固

據(jù)了解寧波舟山港北侖港區(qū)集裝箱碼頭約有兩萬個集裝箱需要進(jìn)行捆扎，碼頭工人于9月11日上午8時開始捆扎作業(yè)。由于空集裝箱份量較輕，一旦風(fēng)力過大就會發(fā)生掉落，容易造成安全事故。通過捆扎將集裝箱進(jìn)行固定，可以有效保證堆場安全。同時，碼頭工作人員在作業(yè)時也會將空集裝箱放在中間，重箱放在外圍，以減少臺風(fēng)造成的影響。在碼頭現(xiàn)場看到，船舶作業(yè)已基本停止，部分橋吊已經(jīng)收起，完成作業(yè)的船舶正駛離港區(qū)，所有停靠船舶都需要離泊前往錨地避風(fēng)。此外寧波舟山港梅山港區(qū)、穿山港區(qū)于昨日中午12時暫?？障溥M(jìn)提業(yè)務(wù)，各項防臺工作有序開展。

蘇州港常熟電廠煤碼頭工程位于長江下游徐六涇河段的右岸，距離徐六涇河口約0.5km。水路距南通港約30km，距吳淞口約70km。碼頭泊位長272.24m，寬27.6m，為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。原碼頭規(guī)模和功能保持不變，對該煤碼頭3.5萬噸級泊位的碼頭結(jié)構(gòu)，按滿載靠泊5萬噸級散貨船進(jìn)行碼頭加固改造。加固方案在分析常熟碼頭原有結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合水位、水流、地質(zhì)等自然條件，設(shè)計方制定了科學(xué)合理的加固方案。在碼頭加固改造中，為提高承載力，對部分部位采用碳纖維布加固的方法。

 公司自創(chuàng)建以來，堅持以人為本，誠信經(jīng)營，憑借高質(zhì)量、高效率、高信譽(yù)的作風(fēng)贏得客戶。多次承擔(dān)急、難、險、重施工任務(wù)，累計打撈沉船三千多艘及若干沉水物資；相繼參與了南京長江二橋、三橋鋼圍堰橋墩基礎(chǔ)施工、上海東海大橋、浙江杭州灣跨海大橋水下焊接犧牲陽極塊、水下切割鋼護(hù)筒、新生圩碼頭、南通狼山港碼頭安裝維修工程。先后承接了福建連江可門火電廠取排水管道、取水頭水下安裝工程。長樂電廠取水管道基床水下整平安裝工程。沿海嘉興電廠水泵房建設(shè)。湖南長沙華能電廠取水頭水下清淤施工、湖南歐陽海水電站進(jìn)水口攔污柵水下焊接維修作業(yè)、藍(lán)山水電總公司水庫閘門切割維修、安徽蚌埠固鎮(zhèn)污水處理廠沉井下沉施工、中鐵十五局三工區(qū)鋼圍堰承臺水下取土封底、鋼板樁水下焊接堵漏。遼寧省遼陽西姆萊斯油田沉井下沉施工。揚(yáng)州第二熱電廠碼頭水下拆除工程。青島電廠等取水管道水下埋管工程；湖北黃岡、安徽和縣、南京銅井水下塊石護(hù)岸工程；湖南馬跡塘電廠閘門改建、河北黃驊港防波堤土工布鋪設(shè)、蘇昆太高速便橋、南京清涼門大橋鋼圍堰、鋼板樁施打、浙江深水泊位水下基礎(chǔ)工程等1000多項水上水下施工任務(wù)和每年300萬立方的吹填挖泥工程。